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當地時間1日16時43分（北京時間1日14時43分），『蛟龍』號載人潛水器載著3名潛航人員，從馬里亞納海溝深淵回到水面。17時12分，『蛟龍』號回收至『向陽紅09』科學考察船甲板，標誌著『蛟龍』號今年馬里亞納海溝的最後一潛順利完成。

根據新華網報導，這是中國大洋38航次第三航段馬里亞納海溝作業區的最後一潛，也是『蛟龍』號在馬里亞納海溝從2012年海試以來進行的第20潛。

馬里亞納海溝『挑戰者深淵』是世界海洋最深的地方，有『海洋中的珠穆朗瑪』之稱。事實上，將世界最高峰珠穆朗瑪放進馬里亞納海溝，也還會沉在海平面以下2000餘公尺。到目前為止，僅有3人抵達過其萬公尺深淵。

從2012年開始，『蛟龍』號3次來到這裡，先後完成20次下潛，其中12次潛深超過6500公尺，是世界上在馬里亞納海溝下潛次數最多的載人潛水器。

『2012年6月15日，「蛟龍」號7000公尺級海試第一潛在馬里亞納海溝進行，最大潛深達到6671公尺，成為中國大陸深海載人技術發展的一個里程碑。』當年海試現場總指揮劉峰說，4天後完成的第二潛，最大潛深6965公尺，『蛟龍』號首次坐底，作為世界同類載人潛水器首次在6900公尺深度成功實現海底沉積物取樣。

同年6月27日，『蛟龍』號在馬里亞納海溝下潛，最大潛深達到7062公尺，成為全世界作業型載人潛水器所能達到的最大深度。

4年後的2016年夏天，『蛟龍』號重返馬里亞納海溝挑戰者深淵。與6次海試下潛不同，這次『蛟龍』號作業以科學目標為主，搭載科學家開展了9 次大深度下潛作業，最大潛深6697公尺。

9次深潛中，採集了多個深淵底層水體、底棲生物、沉積物和岩石樣品，為科學家研究海洋最深處發生的深部釋氣與化能生命、生命過程與生命演化、俯衝作用與板塊活動等提供了堅實基礎，並為開展深淵環境、深淵生物，以及深淵地質研究積累了科學依據。

本航段進行的5次深潛中，新華社記者搭乘『蛟龍』號完成第一潛，成為新聞記者首次在世界最深處的下潛。接下來的4次下潛，均為6000公尺以上大深度下潛，其非逛不可中3次超過6500公尺。

『本航段在馬里亞納海溝的下潛，對南、北坡底棲生物群落進行了觀察和採樣，了解了海溝特徵性物種的空間分布特徵；獲取了馬里亞納海溝不同深度的氣密海水樣品，為研究深淵底部釋氣機制提供了珍貴的樣本。』本航段首席科學家彭曉彤說。

同時，『蛟龍』號對馬里亞納海溝南、北坡岩石破碎帶進行了觀察和取樣，了解了馬里亞納海溝底部基岩的基本岩石學特徵和蝕變程度；對海溝底部沉積區域進行了觀察和取樣，了解了馬里亞納海溝底部的沉積特徵。

『「蛟龍」號10天內完成5次大深度下潛，3次超過6500公尺，最大深度達到6699公尺，整個階段潛水器性能穩定。』中船重工702研究所研究員程斐說，本航段第二次下潛成功回收2016年布放的Gas-tight採水器，更是世界上首次實現6000公尺級海底設備布放長達一年時間的回收，充分驗證了『蛟龍』號在大深度下的定點作業和搜尋能力。

本航段現場總指揮鄔長斌說，『蛟龍』號在馬里亞納海溝下潛20次，不僅下潛次數最多，而且超過6000公尺深度達16次，超過6500公尺深度達12次，全方位驗證了『蛟龍』號系統設計的先進性、安全性和可靠性，為深淵前沿科學研究提供了高質量的一手樣品和資料，有力的推動著中國大陸深淵前沿科學研究進步和發展。

6月1日，限定『蛟龍』號載人潛水器今年最後一潛後回到水面。

6月1日，『蛟龍』號載人潛水器深潛歸來，工作人員在將其回收至『向陽紅09』科學考察船甲板。

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